Lizhong Group достигла еще одной важной вехи в глобальной игреалюминиевый сплавКолеса. 2 июля компания сообщила институциональным инвесторам о приобретении земли под третий завод в Таиланде и официальном запуске первой очереди проекта по производству 3,6 млн сверхлегких колес в Монтерее, Мексика. Выход на вторую очередь запланирован на третий квартал 2025 года. Этот комплекс мер не только укрепляет двухъядерную схему производственных мощностей «Таиланд+Мексика», но и глубоко интегрирует высокотехнологичные производственные мощности Китая в глобальную цепочку производства автомобилей на новых источниках энергии, создавая новую парадигму для устранения торговых барьеров и модернизации промышленности.
Производственная база Юго-Восточной Азии: от снижения издержек к технологическому подъему
Планировка Lizhong Group в Таиланде значительно превосходит традиционную логику расширения мощностей. Недавно приобретенные земельные участки и производственные здания будут использованы для строительства интегрированных научно-исследовательских центров и интеллектуальных заводов с упором на прорывы в области облегченных технологий для колесных дисков для транспортных средств на новых источниках энергии. После ввода в эксплуатацию третьего завода в Таиланде местные производственные мощности увеличатся до 8 миллионов единиц в год, в соответствии с политикой субсидирования местным правительством транспортных средств на новых источниках энергии (с максимальной субсидией в размере 150 000 тайских бат на автомобиль), которая может выйти на рынки Юго-Восточной Азии и Европы. Стоит отметить, что производственная линия композитных материалов с ротационной ковкой, внедренная компанией, достигла предела текучести 420 МПа для ступицы колеса, что на 60% выше, чем у традиционных методов литья и напрямую соответствует стандартам высококлассных европейских моделей автомобилей.
Потенциал Мексики: «прибрежная стратегия» для решения североамериканской торговой дилеммы
Первая фаза проекта Monterrey в Мексике достигла полной производственной мощности в 1,8 миллиона единиц, и продукция в основном поставляется североамериканским автомобильным компаниям, таким как Tesla и General Motors. После ввода в эксплуатацию второй фазы общая производственная мощность достигнет 3,6 миллиона единиц, что может покрыть 30% спроса на легкие ступицы колес на рынке США. База использует модель «нишорное производство + локализованные закупки»: 60% алюминия поступает от местных поставщиков в Мексике (экономия 12% пошлин по сравнению с импортом из Китая), а 40% переработанного алюминия поступает из центров переработки на юго-западе США, что образует двойной барьерный прорыв «нулевых пошлин + низкоуглеродной сертификации». CITIC Securities оценивает, что такая схема производственных мощностей может снизить совокупную стоимость экспорта североамериканской продукции на 18% и увеличить валовую прибыль на 5-7 процентных пунктов.
Тайная промышленная война: технологические проблемы в глобальной перестановке мощностей
Агрессивное расширение Lizhong Group отражает то, что отрасль производства алюминиевых дисков претерпевает глубокие изменения:
Повышение антидемпинговых мер ЕС: в июне 2025 года ЕС ввел пошлину в размере 19,6% на китайские алюминиевые литые диски, что вынудило китайские компании ускорить перенос производственных мощностей в Юго-Восточную Азию и Мексику;
Реструктуризация цепочки поставок Tesla: для обновлённой модели Model Y требуется снижение веса колёс на 15%. Композитная ступица из магниево-алюминиевого сплава, разработанная и изготовленная Lizhong Group, прошла проверку Tesla и, как ожидается, поступит в массовое производство в 2026 году.
Борьба за доминирование в технических стандартах: разработанный компанией групповой стандарт «Переработанное золото из алюминия для ступиц колес транспортных средств новой энергии», будет внедрен в сентябре и будет напрямую соответствовать международным стандартам ISO.
Риск и возможности сосуществуют: игра между избыточными мощностями и технологической итерацией
Хотя глобализация открыла возможности для роста, нельзя игнорировать и проблемы отрасли: загрузка отечественных мощностей по производству алюминиевых легкосплавных дисков снизилась до 68% (данные за 2024 год), а стремительный рост числа новых участников в Юго-Восточной Азии может привести к региональному переизбытку мощностей. Стратегия Lizhong Group — это система двойного привода «премиум-технологии + сервис с добавленной стоимостью». Разработанная ею интеллектуальная ступица колеса (интегрированная система контроля давления в шинах и датчик нагрузки) выиграла заказ Michelin на высококлассную модификацию, при этом цена одной единицы продукции выросла на 300% по сравнению с традиционными продуктами.
Двойственное повествование о рынках капитала
Институциональные инвесторы, ориентируясь на оппозиционную группу, демонстрируют дифференциацию: долгосрочные фонды, такие как Tianhong Fund, с оптимизмом смотрят на выход своих мексиканских производственных мощностей на североамериканский рынок, в то время как такие институты, как Cinda Securities, больше обеспокоены возведением патентных барьеров в тайском научно-исследовательском центре. Стоит отметить, что текущий проект компании по производству замкнутого цикла переработки алюминия (с уровнем извлечения алюминия 98%) получит «зеленую» премию в размере 120 евро за тонну в случае прохождения сертификации по углеродному тарифу ЕС.
По мере того, как автомобильная промышленность переходит от электрификации к интеллектуальным технологиям, алюминиевые литые диски превращаются из «функциональных компонентов» в «носители данных». Глобальное узкое место Lizhong Group в производственных мощностях — это не только прорыв от традиционного производства к высокотехнологичному интеллектуальному производству, но и микрокосм выхода китайского высокотехнологичного оборудования на мировой рынок. Эта промышленная революция, начавшаяся с колес, может изменить структуру власти в глобальной цепочке поставок автомобильной промышленности.
Время публикации: 04 июля 2025 г.